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二十万买了个“航空座椅”。我爱上了跑长途【诺诺淘车】

发布日期:2019-08-12 10:05   来源:未知   阅读:

  Z先生是一位铁粉,也是一位开加油站的企业家。今天要聊的LS460L是他淘到的第三台车。前两台则都是宝马,第一台是13款的宝马520Li(两年前淘的),第二台是05款的宝马330(一年前淘的)。

  宝马“细腻紧致”的底盘让他无法自拔,但随着生意日渐兴盛,新的困扰也出现了。

  因为新加油站在周边各省份遍地开花,Z先生也要经常奔波于各省之间,年均里程超过了8万公里。宝马“细腻紧致”的底盘在长途行驶时反而成了负担。

  这就是Z先生的第三台车子——雷克萨斯LS460L,淘车顾问老孟忙活了近半年的成果。

  简单介绍一下这台车,雷克萨斯大家应该都熟悉了,LS车系是雷克萨斯的顶级车型,对手是7系和S级。而这台LS460L尊贵版则是当年的顶配,指导价151万,落地要将近170万。

  因为第四代车型(2006-2017)在13款才进行中期改款,18款才换代成第五代车型,所以一眼看去,它一点儿也不像车龄十一年的“老车”。

  作为当年LS车系的顶配,2019玉米价格行情走势 黑龙江启动收购玉米大幅反弹,它代表了那个时代日本车的最高造诣,后排配置自然舒适到爆炸,白小姐开奖结果同比增长%;,又称:“长途终结者”。

  再来看看后排扶手上面密密麻麻的按键,看了就有莫名的酸爽感,让我每个都想按一下。

  功能异常周到,后排座椅、空调模式、后排两侧和后挡风玻璃的遮阳帘、多媒体系统全能在这里调节。

  座椅调节的区域在最底部(黄框),通风加热是旋钮式无级调节,头枕啊,腿托啊,腰部背部都能独立调节。

  按下之后,副驾头枕会先落下,同时座椅前移,靠背前倾,老板座则会自动放倒,而这一连串的动作只需要一个键,满满的逼格。

  这可不是普通中级车上面的鸡肋功能(腰托上下动一动完事)。有敲打、指压和振动三种模式,有三种力度,三种速度可调,配上马克莱文森音响,妥妥的顶级大保健。

  “连续可变阻尼”能让车子在比较极端的路况依然舒适,比如:在急踩刹车的时候,车头有“点头”的趋势,系统就会提前增大前轮减振器的阻尼力,全世界有名的足球队让悬架变“硬”;急转弯的时候,系统会提前增大外侧的车轮的减振器阻尼力,让车子更稳。

  综合类似的逻辑,丰田的工程师给出了两种模式,SPORT(运动)和COMF(舒适)。体验下来,运动模式的初段会硬一点,但仍然是舒适为主。

  动力方面呢,它一点儿也不落伍——4.6L+8AT。没看错,雷克萨斯11年前就用上了爱信的8AT,当年也算全球首台量产8AT了。

  而排量4.6L的V8大自吸,带缸内直喷和进排气门双可变正时技术,让它的百公里加速只要6.4S,这成绩,可比那些刚过7.8s就要秒天秒地,秒这秒那的车型实在多了。

  先来分析一下我们半年来观察的成果,上海二手市场上的LS460L主要分两类,一类里程极少,价格上天,比行情贵5~10万。另一类则里程超长,车况不好。

  这台里程21万公里,保养到位,内饰品相也不错,备胎工具都还齐全的价格是26.2万。不算便宜,但在行情内。

  考虑到丰田系后期修整成本较低,按照五十万公里到中年的算法,还是比较划算的。

  这位小哥叫贤章,我们质检组的颜值担当。他曾在丰田4S店工作过多年,LS460L到店后的检查由他来负责。

  从他的质检报告可以看出,这台十一年车龄,21万公里的LS460L,只需要常规保养和更换火花塞,即可上路撒欢。

  因为这台V8发动机比较“庞大”,刚刚好塞在发动机舱里。所以,更换火花塞就比较费事了。第四缸的点火线圈就被减振器底座卡到了,无法取出。

  机舱内饰板上的卡子有些断掉了,应该是上家前杠做漆时拆坏的,行驶时会造成异响,所以要换掉。

  因为车龄比较长,残有一些顽固污渍,我们也建议Z先生选择“忘却前任”洗车。

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